Ist der China-US trade war eine Herausforderung oder eine Gelegenheit, die China für die yacht-Industrie?

Während des Sino-US-Handels-Krieg, nach den Vereinigten Staaten Hinzugefügt, ein tarif von US $ 200 Milliarden in waren, China zu einem zusätzlichen 60 Milliarden US-Dollar in Zölle auf waren. Wie Sie kommen und gehen, die Steuer-verstärkte Produkte enthalten viele yacht-Verwandte Produkte, darunter ganze Schiffe und Maschinen. , Ersatzteile, etc. Welche Art von Herausforderungen in diesem Handelskrieg bringen, um Chinas yacht-Industrie? Aber aus einer anderen Perspektive, ist es auch eine Gelegenheit?

Solche large-scale Handelskrieg, wird unweigerlich schwerwiegende Auswirkungen auf die yacht-Industrie mit solch einer langen industriellen Kette, und auch eine ernsthafte Herausforderung an die Entwicklung von yacht-Industrie. Es sind über 400 chinesische yacht produzierenden Unternehmen, einschließlich 100 ganze Boot produzierende Unternehmen und 300 Ersatzteile produzierenden Unternehmen. Unter Ihnen, laut den veröffentlichten Daten von CCYIA, mehr als 80% der Hauptkern-Teile, Zubehör und Materialien wie Maschinen und benötigte Ersatzteile für yacht manufacturing verlassen sich auf die Einfuhren, und mehr als 90% der Strom-und Elektromechanische Ausrüstung, sind von denen viele aus den Vereinigten Staaten Importierte Ausrüstung, vor allem kleine und mittlere Yachten. Nach den Daten aus der Umfrage, wenn keine alternativen Produkte gefunden werden, die Herstellungskosten können Erhöhung von 15% -20%. Der 300 Ausrüstung und Ersatzteile, Unternehmen, die meisten von Ihnen verlassen sich auf Exporte, und die Produkte werden hauptsächlich verkauft, um Europa, den USA und Australien. Insbesondere die erforderlichen Ersatzteile für die Produktion von kleinen Yachten werden hauptsächlich in die Vereinigten Staaten exportiert. Wie gesehen werden kann, aus der Liste der Handel Kriege zwischen China und den Vereinigten Staaten, China, durch die eine zusätzliche 25% bei diesel-Motoren erforderlich, für Yachten, eine zusätzliche 5% auf Benzinmotoren, und einige Maschinen und Geräte; und die Vereinigten Staaten verhängt Zölle auf chinesische Produkte. In der Liste ist, einige Rohstoffe sind nicht unbedingt gewidmet Yachten, aber Sie sind auch in der Palette erforderlich für yacht-Produktion. Also, das Sino-US-Handels-Krieg wird zwangsläufig einen gewissen Einfluss auf die yacht-equipment-manufacturing-Industrie und muss beachtet werden.

Chinas yacht manufacturing output-Konten für die Hälfte seiner Exporte und Inlandsabsatz. Außer für ein paar Marken wie HEYSEA und ENTFERNTEREN, nur wenige Yachten haben Ihren eigenen Marken für den export. Die meisten sind vor allem OEM-Produktion, hauptsächlich exportiert nach Europa, den Vereinigten Staaten und Australien insbesondere, den Anteil von kleinen und mittleren Yachten verkauft in die Vereinigten Staaten ist relativ hoch. In der Liste von Gegenständen, die Zölle der Vereinigten Staaten dieser Zeit, Schiffe, Yachten und andere Gefäße für den Freizeit-Sport enthalten sind, also Yachten, die in die Vereinigten Staaten exportiert wird erheblich betroffen sein. Wenn die Kosten steigen, verursacht durch importierte Ausrüstung überlagert wird, die Auswirkungen werden immer deutlicher für die gesamte yacht produzierenden Unternehmen, die abhängig von den Exporten, vor allem diejenigen, die zum Export in die Vereinigten Staaten.

Der Sino-US-Handels-Krieg immer noch einen gewissen Einfluss auf den yacht-Markt. Nach 10 Jahren der Entwicklung, die inländische yacht Markt erweitert hat, die von der großen Luxus-Yachten auf dem normalen Markt situation mit kleinen und mittelgroßen Yachten als der wichtigste Markt. Jedoch, unter den kleinen und mittelgroßen Yachten, Sport-Boote und Schnellboote sind fast dominiert von importierten Marken aus den Vereinigten Staaten, und ein paar aus Europa Importiert aus Japan. In der Liste der China ' s 25% Tarife auferlegt, die Vereinigten Staaten, gibt es Sport-Yachten, die man sich vorstellen kann für die Entwicklung der inländischen yacht Markt. Wie Sie mit Herausforderungen konfrontiert werden, testen Sie die Stärke des Unternehmens.

Wie gesehen werden kann, aus der obigen Diskussion, ob es die produzierende Industrie oder der yacht-Markt, die Auswirkungen der Sino-US-Handels-Krieg auf der yacht-Industrie wird offensichtlich sein. Obwohl ein solches Ergebnis ist gesagt zu werden, verursacht durch den Handel Krieg, es ist auch notwendig, um zu sehen, die strukturellen Probleme der yacht-Branche, vor allem die yacht-Industrie. Ist es auch eine Chance, wenn Sie vor ernsten Herausforderungen?

Chinas yacht-Industrie hat eine Geschichte von mehr als 30 Jahren. Die Angebotspalette reicht von kleinen Yachten, Superyachten. Die Produkt-Kategorie ist relativ komplett, aber seinen Einfluss in den internationalen Markt ist begrenzt. Außer für ein paar self-owned brands wie Seesterne und Fernen Osten, die meisten von Ihnen sind hauptsächlich exportiert aus dem OEM-Betrieb, insbesondere für kleine Yachten. Wie, warum ziehen sich die Europäische und amerikanische Käufer, zusätzlich zu der Erfüllung der technischen Anforderungen an die Qualität von Käufern, die eine bestimmte Preis-Wettbewerbsvorteile ist der größte Grund, aber das Kontrollsystem für den export Yachten ist auch einer der wichtigsten Faktoren. Das Kontrollsystem für den Export von Yachten ist nicht mehr flexibel und praktisch, die verbessert die Effizienz der Produktion, während die Art der Inspektion können kleine Yachten um die Voraussetzung der Massenproduktion, die stark reduziert die Kosten für die Produktion und Inspektion Zeit. Dies hat auch dazu aufgefordert, eine beträchtliche Zahl von yacht produzierenden Unternehmen zu bevorzugen, um den Fokus auf dem export-Markt, aber es ist genau diese export-Modell, das bringt mehr Unsicherheit, wie die Reduzierung der Bestellungen verursacht durch die Globale Finanzkrise in 2008. Diese Zeit, die Sino-US-Handels-Krieg, Währungsschwankungen, etc.. habe ein kleines Auswirkungen auf die Hersteller der Export in die Vereinigten Staaten. Aber wiederum, das Sino-US-Handels-Krieg auch aufgefordert, yacht-export-Unternehmen (nicht nur yacht-und Boots-Ersatzteile-export-Unternehmen, aber auch import-yacht Agentur, Unternehmen), die in einer komplexen internationalen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, das Risiko, sich auf einen einzigen Markt zu Denken.

Wenn es darum geht, warum einige Unternehmen sind eher bereit, zu exportieren, zusätzlich zu der ersten Stufe des heimischen Marktes, die oben genannten Prüfmethode der inländischen yacht-Produktion ist ein wichtiger Grund. Wenn die produzierte yacht ist in China, die den Anforderungen der Kontrollstelle für die Teile und Geräte, die in der Herstellung sehr viel höher sind, als die Inspektion Normen von Yachten im Ausland. Die Nichteinhaltung der Typ Inspektions-standards hat dazu geführt, die Unfähigkeit des Unternehmens, die Massenproduktion. Das gleiche Unternehmen kann Produkte herstellen, die den standards entsprechen, die der Europäische und amerikanische Nutzer, aber möglicherweise nicht in der Lage zu erfüllen, den inländischen standards verwenden, wodurch die Kosten für die yacht-Fertigung auf dem heimischen Markt. Es ist viel höher als die Exporte. Dies kann man aus der Marktanteil von importierten kleine Yachten und einheimische klein-Yachten. Zum Beispiel, nach der Art der Inspektion der heimischen kleinen Segelschiffen erreicht ist, der Markt Preis ist viel niedriger als die von importiertem Segeln Schiffe des gleichen Typs. Besaß. Die großen Segelboote, die nicht das erreichen können, geben Sie die Inspektion sind noch überwiegend importierten Segelboote und inländische mittlere und kleine Sport-Boote, die sind auch nicht in der Lage zu erreichen Massenproduktion können kaum konkurrieren mit amerikanischen Sport-Boote, was in der heimischen yacht Markt fast besetzten amerikanische Marken.

China legt eine 25% Zoll auf US-Importe von Schnellbooten, die eine Auswirkung auf die Verkäufe von US-Schnellbooten, die eine hervorragende Chance für die heimische yacht-Fertigung. Aber für die yacht Markt mit vollständiger Markt-Verhalten, gute Qualität und Preis-Leistungs-Verhältnis können Benutzer anzuziehen. Zur gleichen Zeit, wie zur Verringerung der Herstellungskosten der heimischen Yachten, ob es möglich ist, zur Umsetzung der yacht Produktion Inspektions-standards im Einklang mit internationalen standards, ist es würdig management berücksichtigt? Yachten unter 24 m nicht erforderlich sind IMO auf die Anforderungen der internationalen Konventionen. Verschiedenen Ländern und Regionen formulieren können technische Daten nach Ihren eigenen Anforderungen. Jedoch, in der heimischen yacht fertigungsprüfung, Sie vollständig zu erfüllen-mit der IMO verbindliche Anforderungen für kommerzielle Schiffe. die Art und Weise. Dies kann natürlich die Gewährleistung der Qualität und Sicherheit von Yachten, aber für yacht-Hersteller, es reduziert die Effizienz und erhöht die Kosten, was in dem merkwürdigen Phänomen der Yachten, die exportiert werden können in Europa und den Vereinigten Staaten zu konkurrieren, aber nicht konkurrieren mit importierten Yachten in China. Wenn diese situation nicht ändern, auch angesichts der plötzlichen Chance, es kann nur ein seufzen und Hilflosigkeit.

Kosten senken oder halten Sie die hohe Qualität?

Es scheint, dass es ist ein paradox, denn es ist selten schwierig, um sowohl hohe Qualität und günstigen Preis für jedes Produkt. Aber warum nicht gleich an der marine-hardware, wenn Sie immer noch verwirrt auf die Abholung, die teilweise als "Kosten senken" der Fortschritt??

Es gibt keinen Zweifel, dass wir noch immer suchen einige gute Produkte oder Lieferanten aus dem internet, wenn Sie mehr Zeit verbringen, um diese Arbeit zu tun, es wird hilfreich für Ihr Unternehmen nicht nur in der speziellen Zeit, sondern die weitere Geschäftsentwicklung.

Zum Beispiel, wir müssen die Qualität des marine Seeventil oder die Meerwasser-Sieb weil Sie so wichtig sind, die sicherstellen, dass unsere Schiffe gut arbeiten, wir brauchen nicht zu sorgen über der Spüle, wenn alle von Ihnen sind gebrochen.